Dvogredni portalni žerjav MG

Področja uporabe portalnih žerjavov z dvojnimi nosilci MG vključujejo:

• Na področju gradbeništva: portalni žerjavi MG z dvema nosilcema so primerni za dvižne operacije v gradbeništvu zaradi priročnega premikanja, dobre dvižne zmogljivosti, nastavljive delovne dolžine in velikega dvižnega prostora. Polaga lahko tire za dokončanje velike-gradnje z razdaljo teka do 200-500 metrov in višino dviga do 50–60 metrov. Široko se uporablja pri projektih podzemne železnice, gradnji velikih zgradb itd.
• Na področju ladjedelništva: v ladjedelnicah portalni žerjavi z dvojnim tramom ne zahtevajo gradnje velikih tovarniških zgradb in nosilnih tramov z veliko tonažo-. Za dokončanje dvigalnih in montažnih del potrebujejo le preproste temelje in tire iz betonskega armiranega jekla. Njegova dvižna višina lahko doseže 50-80 metrov, kar je ugodnejše od tradicionalnih avtomobilskih žerjavov.
• Pristanišča in logistični centri: Dvojni nosilni portalni žerjavi se uporabljajo za nakladanje, razkladanje in prevoz blaga, zagotavljajo učinkovite in zanesljive storitve pretovarjanja in so pomembna orodja za pretovarjanje v pristaniščih in logističnih centrih.
• Tovarne in tovorna dvorišča: v tovarnah, dokih, tovornih dvoriščih in na drugih mestih se za rokovanje s težkimi predmeti ter nakladanje in razkladanje uporabljajo portalni žerjavi z dvojnimi nosilci, z značilnostmi, kot so visoka trdnost, velika-nosilnost in stabilno delovanje.

Če povzamemo, dvogredni portalni žerjav MG je zaradi svoje edinstvene strukture in široke uporabe postal nepogrešljiva in pomembna oprema v številnih panogah. Z razvojem tehnologije bo več pozornosti namenil varstvu okolja in inteligenci, uresničevanju funkcij, kot so daljinsko upravljanje, avtonomno delovanje in samodiagnoza napak, kar bo dodatno izboljšalo delovno učinkovitost in varnost.

Glavna struktura portalnega žerjava z dvojnim nosilcem MG je:

Dvižni mehanizem

1. Dviganje ima tradicionalno strukturno postavitev, pri čemer motor poganja boben skozi reduktor. Motor in reduktor sta povezana z zobniškimi sklopkami in plavajočimi gredmi, zaradi česar je struktura kompaktna in enostavna za montažo in vzdrževanje.

2. Sistem za navijanje je sestavljen iz skupine bobnov, fiksne skupine škripcev, pritrjene na okvir vozička, in premične skupine škripcev na skupini kavljev, povezanih z jekleno žično vrvjo.

3. Reduktor sprejme nacionalno priznani reduktor.

4. Sprejetje hidravličnih zavor z zavornim varnostnim faktorjem najmanj 1,5, material zavornega kolesa je lito jeklo ZG340-640, površinska trdota zavornega kolesa pa je HRC45-55.

Mehanizem za upravljanje vozička

1. Z uporabo štirih standardnih koles motor, pritrjen na površino vozička, neposredno poganja kolesa skozi reduktor.

2. Kolo in os kolesa imata interferenčno prileganje in obliko povezave s ključi, ležajna škatla kolesne skupine pa je struktura kotne ležajne škatle, ki jo je enostavno namestiti in vzdrževati.

3. Reduktor sprejme nacionalno priznani reduktor.

4. Kolo je v obliki enorobe valjaste tekalne površine iz materiala ZG340-640. Po obdelavi s kaljenjem močne frekvence je trdota tekalne plasti HB300-380. Globina utrjene plasti je 20 mm, trdota zunaj globine 20 mm pa ni manjša od HB260.

5. Material zavornega kolesa je jeklo 45 #, trdota površine po toplotni obdelavi pa doseže HB300-380.

Upravljalni mehanizem žerjava

1. Uporaba osmih ali štirih standardnih koles, s polovico ločenega pogona. Motor, pritrjen na voziček, neposredno poganja kolesa skozi reduktor, s preprosto strukturo in enostavnim vzdrževanjem.

2. Kolesa in osi so povezani z interferenčnim prileganjem in ključno povezavo, ležajna škatla kolesne skupine pa je struktura kotne ležajne škatle, ki jo je enostavno namestiti in vzdrževati.

3. Reduktor sprejme nacionalno priznani reduktor.

4. Kolesa so v obliki standardnih dvojnih kolesnih valjev, izdelanih iz materiala ZG340-640, in so bila obdelana s kaljenjem frekvence, da se doseže trdota tekalne plasti HB300-380. Globina utrjenega sloja je 20 mm, trdota na globini 20 mm pa ni manjša od HB260.

5. Ko žerjav preneha delovati, je mehanizem za upravljanje velikega vozila opremljen s tirno objemko, ki preprečuje, da bi žerjav odpihnil veter.

Električna zaščita

A. Zaščita pred izgubo napetosti: Ko je oskrba z električno energijo prekinjena, mora biti vsa električna oprema, ki vključuje varnost in ni primerna za samodejno odpiranje, v -izklopljenem stanju, da preprečite samodejno delovanje električne opreme po ponovni vzpostavitvi napajanja;

B. Zaščita pred faznim neujemanjem in izpadom faze: Če fazna neusklajenost in izguba faze predstavljata nevarnost, je treba nastaviti zaščito pred faznim neujemanjem in izgubo faze;

C. Zaščita pred preobremenitvijo: Dvižni mehanizem je opremljen z omejevalnikom teže. Ko dejanska dvižna teža preseže 95 % nazivne dvižne teže, omejevalnik teže pošlje alarmni signal. Ko je dejanska teža med 100 % in 110 % nazivne dvižne teže, omejevalnik teže samodejno prekine napajanje dvižne energije, vendar dovoli mehanizmu, da se premakne navzdol.

Metoda delovanja

• Delovanje na tleh: pritisnite gumbe na ročaju za nadzor premikov različnih mehanizmov žerjava.
• Delovanje z daljinskim upravljalnikom: Ustrezni mehanizem žerjava se upravlja z daljinskim upravljalnikom.
• Delovanje kabine: Ustrezni mehanizem žerjava je krmiljen z gumbi, glavnimi ukazi, krmilniki odmikačev ali povezovalnimi konzolami znotraj kabine.

Poleg tega je žerjav lahko opremljen tudi z dvema sklopoma upravljalnih naprav, in sicer: delovanje tla+daljinsko upravljanje ali delovanje kabina+daljinsko upravljanje, vendar je zaradi varnostnih težav mogoče oba načina delovanja samo preklapljati in ju ni mogoče uporabljati hkrati. Napetost krmilnega tokokroga je na splošno varna napetost 36 V.

Proti koroziji in barvanje

1. Površinsko odstranjevanje rje je treba izvesti na jeklenih ploščah, ki se uporabljajo v kovinskih konstrukcijah, pred varjenjem. Raven kakovosti površinskega odstranjevanja rje glavnega nosilca, podpornih nog, končnih nosilcev in spodnjega prečnega nosilca ne sme biti nižja od ravni Sa2 1/2 ali St3 v GB/T8923, ostali deli pa morajo doseči raven Sa2 ali St2.

2. Žerjav mora biti pobarvan v barvo, ki jo zahteva uporabnik, preden zapusti tovarno, z debelino barvnega filma 30-40 μm na plast in skupno debelino 90-120 μm. Oprijem barvnega filma mora izpolnjevati zahteve glede kakovosti prve stopnje, določene v GB9286. Po dolgotrajni uporabi lakirana površina opreme ne kaže znakov bledenja ali luščenja.

Priljubljena oznake: mg dvogredni portalni žerjav, Kitajska mg dvogredni portalni žerjav proizvajalci, dobavitelji, tovarna